Ferrari Purosangue : Prix, performance, vitesse max..

La Ferrari Purosangue surprend par sa motorisation brutale. Pas d’électricité, pas de turbo, simplement de la pure puissance à douze cylindres. Le prix est également une annonce : à partir d’environ 362.000 euros. Mais cela ne dérange pas les clients.

Ferrari Purosangue : Un « presque SUV » Ferrari c’est possible ?

Le Purosangue (que l’on peut traduire par « pur-sang ») marque une rupture : pendant longtemps, Sergio Marchionne, le patron de Fiat/Chrysler aujourd’hui décédé, s’était opposé à un tout-terrain : « Il faut m’abattre avant », avait-il répondu en 2016 à une question sur un SUV Ferrari. En août 2017, il a rendu public son changement d’attitude lorsqu’il a présenté les chiffres de l’entreprise pour le deuxième trimestre devant les investisseurs. La citation est restée la même. Marchionne l’a toutefois placée dans un autre contexte. Qu’on l’abatte si Ferrari se précipite sur le marché avec un SUV similaire à celui de BMW, Bentley ou Porsche.

Caractéristiques technique de la Ferrari Purosangue

Délicate au lieu d’ostentatoire

Comparée à la Rolls-Royce Cullinan monstrueusement grand (5,35 mètres, 2,7 tonnes), la nouvelle Ferrari Purosangue fait presque figure de petite diva. En effet, avec ses 4,97 mètres, elle reste en dessous de la limite des cinq mètres et les 2.033 kg promis à vide sont tout à fait minces pour un SUV super-luxueux d’aujourd’hui. Ce renoncement à une présence brutale au profit d’une silhouette filigrane et sportive se voit surtout de côté sur la nouvelle Ferrari Purosangue.

Avec ses passages de roues sculptés, son toit plongeant à l’arrière et sa lunette arrière inclinée, son avant de voiture de sport allongé et effilé, et surtout ses roues à cinq rayons très aérées, la Ferrari Purosangue ne cache pas seulement très habilement sa taille réelle, elle ressemble aussi plus à un coupé sportif qu’à un SUV. Seule la garde au sol, atypique pour Ferrari, laisse entrevoir le segment que le Purosangue veut conquérir.

La propreté est un atout. Les petites poignées des portes avant sont encastrées dans la carrosserie, celles des portes arrière ne sont pas visibles de l’extérieur. Pour une raison simple : elles sont situées à l’intérieur. En effet, pour la première quatre portes de l’histoire de la marque, vieille de 75 ans, Ferrari a opté pour des portes antagonistes. Les portes arrière sont articulées à l’arrière et s’ouvrent électriquement à un angle de 79 degrés sur simple pression d’un bouton. Cette astuce permet d’accéder assez facilement à la deuxième rangée malgré la petite ouverture des portes arrière.

Performance du monstre

Outre son design remarquable, le pur-sang de Maranello a surtout beaucoup de valeurs intérieures à offrir, à commencer bien sûr par l’élément le plus important de toute Ferrari, le moteur. Contrairement aux premières suppositions, Ferrari a mis les bouchées doubles. Au lieu d’utiliser un petit moteur à six ou huit cylindres, inspiré par la technologie hybride et/ou turbo, la Purosangue est équipée de l’agrégat roi de la marque, le moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres. Le moteur de la série F140, qui porte le numéro de code F140IA dans la Purosangue, a été fondamentalement remanié, entre autres au niveau du système d’échappement et d’admission, les culasses proviennent de la Ferrari 812 Competizione.

Le SUV le plus puissant du monde

Le moteur a été remanié pour une utilisation « adapté à la vie quotidienne » d’un SUV familale. Ainsi, 80% du couple maximal est disponible dès 2.100 tours. En ce qui concerne la puissance maximale, le V12 atmosphérique de 725 ch se situe certes en dessous des variantes de voitures de sport, par exemple dans la Ferrari 812 Superfast, mais cela suffit pour repasser la concurrence des Power SUV qui se sont présentés dans le monde entier. Il n’y a pas que les garçons américains semi-puissants qui doivent passer leur tour. Les distingués concurrents européens Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus Performante et même la nouvelle Aston Martin DBX707 ne sont que des seconds vainqueurs dans ce quatuor de choc.

Le V12 de la Ferrari Purosangue est conçu comme un moteur central avant derrière l’essieu. Il mise sur une construction transaxle avec quatre roues motrices. L’unité de transfert de puissance (PTU) pour la traction avant est bridée devant le douze cylindres, une sortie de vilebrequin séparée entraîne une boîte de vitesses à double embrayage séparée qui, avec un système Torque Vectoring intégré, alimente en cas de besoin les deux roues avant. Au quotidien, la Purosangue est une traction arrière, la boîte à double embrayage intégrée à l’essieu arrière dispose de huit vitesses. La huitième vitesse remplit une fonction de surmultiplication pour réduire le régime moteur sur les longues distances.

Prix du Ferrari Purosangue et liste d’attente

La Ferrari Purosangue devrait entrer en production avant la fin de l’année 2022. Selon les informations actuelles, les premières livraisons devraient avoir lieu au deuxième trimestre 2023.

En ce qui concerne le prix, Ferrari se refuse à toute déclaration officielle. Cependant les rumeurs disent que la Purosangue sera commercialisée à partir de 361.700 euros. La Ferrari se place ainsi nettement au-dessus de sa concurrente, la Lamborghini Urus S, qui est disponible à partir de 195.538 euros. Mais cela ne dérange visiblement pas les clients de Ferrari.

La production complète pour deux ans aurait déjà été attribuée. Ferrari a toutefois souligné que la part de production du premier SUV ne devrait pas dépasser 20 pour cent. Après tout, le Purosangue n’est pas un modèle qui doit sauver le constructeur sur le plan financier comme c’est le cas pour d’autres fournisseurs. Il faut savoir que le Purosangue a été développé uniquement parce que la clientèle désirait un SUV Ferrari.