Sous la direction d’Ikea et de Renault, un designer a conçu une voiture à monter soi-même pour la ville. Le petit véhicule semble très pratique.
L’étudiant en design américain Ryan Schlotthauer a eu 15 semaines pour concevoir une voiture urbaine sous la direction de Renault et du géant du meuble en kit Ikea. L’idée : comme il est d’usage pour les meubles Ikea, les clients doivent assembler eux-mêmes le véhicule.
Voiture Ikea : Plus petite qu’une Smart!
Dans le cadre de son travail de fin d’étude au College for Creative Studies de Detroit Schlotthauer présente la voiture Ikea appelée Höga. La petite voiture est courte de 2,3 mètres (c’est donc 20 centimètres plus petit qu’une Smart Fortwo) et large de seulement 1,57 mètre (Smart : 1,66 mètre). En revanche la heuteur est plus haute que la Smart avec ses 1,88 mètre (La Smart mesure 1,52 mètre de haut).
La voiture est construite de manière symétrique et s’ouvre à l’avant et à l’arrière par une trappe fixée au toit. L »accès rappelle un peu celui de la BMW Isetta, avec la porte s’ouvre latéralement. Ce système permet notamment aux personnes en fauteuil roulant d’accéder assez facilement à la voiture. Le volant et le tableau de bord se relèvent avec la porte avant. Le coffre quand à lui est facile à charger grâce à sa grande ouverture. Des compartiments de rangement supplémentaires se déploient à partir des parois latérales du Höga.
Quatre petites structures ressemblant à des palets se logent sur le toit de la Höga. Elles serventde boîtier pour les systèmes Lidar (Light detection and ranging). Cela permet de mesurer la distance et de la vitesse très utile pour la conduite autonome.
Petite mais offre assez de place pour un vélo
L’intérieur est clairement agencé et n’offre qu’une banquette pour deux personnes en raison de la faible longueur du véhicule. Pour l’affichage des instruments, Schlotthauer propose que chacun branche sa propre tablette ou son smartphone sur le support du tableau de bord. De plus, l’absence d’instruments simplifie et réduit le coût de la production. À droite et à gauche de la banquette, le designer a prévu de larges accoudoirs avec porte-gobelets. Un grand rouleau de mousse d’un seul tenant sert d’appui-tête. En outre, il est possible de fixer un siège pour enfant adapté sur la banquette. Le véhicule à deux places permet également de replier le siège passager ce qui permet de transporter un vélo.
Carton et matériaux recyclés
Le kit doit être composé de carton résistant aux intempéries et d’autres matériaux respectueux de l’environnement. De plus le client doit assembler 374 pièces au total. Le prix potentiel de ce projet, qui n’existe pour l’instant que virtuellement, est estimé à 5300 euros, bien qu’aucune donnée concernant la batterie et le moteur n’ait encore été communiquée.
Contrainte : le moins de pièces possible dans une caisse la plus petite possible
Ryan Schlotthauer souligne que la partie la plus difficile de la tâche a été de livrer la voiture avec le moins de pièces possible, qui tiennent quand même dans une caisse pas trop grande. Il n’est pas encore décidé si Ikea et Renault construiront un jour Höga.
Ce projet est-il réalisable? Quelles sont les limites?
L’assemblage des 374 pièces devrait être plus difficile que prévu pour de nombreux clients. En effet les voitures sont beaucoup plus compliquées à assembler que les meubles. Il suffit de jeter un coup d’œil sur le marché britannique des voitures en kit. Les responsables de Caterham en font régulièrement l’expérience : de nombreux clients mettent des années à terminer la construction de leur voiture. De plus certains n’y parviennent même pas, car ils n’ont tout simplement pas de temps de sacrifier à la construction de leur voiture. Il serait intéressant de savoir si l’Ikea Höga est facile à construire.
Un autre point critique est la sécurité. En effet, les petites voitures urbaines n’ont que des zones de déformation minimales. Mercedes a investi des centaines de millions d’euros dans le développement d’un habitacle sûr pour la Smart. Renault et Ikea devraient encore procéder à ce développement pour la Höga. En revanche sans regarder ces problèmes, la Höga a l’air d’être une voiture urbaine génialement simple, abordable et pratique.
